"Stiamo modellando attivamente la nostra intera catena di approvvigionamento di semiconduttori", afferma Murat Aksel di VW, "Stiamo assicurando che la produzione dei chip esatti di cui abbiamo bisogno per le nostre auto e assicurando la fornitura di microchip critici per gli anni a venire".
Le aziende stanno propagandando la mossa come "un nuovo modello di cooperazione per le auto definite dal software".
Le aziende affermano che stanno sviluppando "hardware perfettamente su misura" per la connettività, la gestione dell'energia e gli aggiornamenti esagerati rendendo i veicoli completamente definiti dal software, sicuri e a prova di futuro.
CARIAD entrerà in relazioni dirette con fornitori di semiconduttori al livello 2 e di livello 3 e prevede di dirigere i fornitori di livello 1 del gruppo per utilizzare solo il SOC co-sviluppato con il microcontrollore stellare standard di ST e ST per l'architettura della zona di Cariad.
Ciò consentirà a tutti i dispositivi ECU, dagli MCU ai SOC, di eseguire un software di base comune in futuro.
I SOC mirano a integrare la famiglia MCU stellare di St estendendo le sue capacità agli ambienti orientati ai servizi. Cariad aiuterà a estendere l'architettura dell'MCU automobilistico stellare a 32 bit di ST.
CARIAD includerà sia i SOC sviluppati congiuntamente basati su Stellar che lo Standard Stellar MCU nella sua nuova famiglia di processori AU1. La sua gamma offre un ridimensionamento flessibile CARIAD per varie applicazioni in auto per soddisfare le esigenze di tutti i marchi VW.
I chip sono progettati per applicazioni in rete, trasmissione, gestione dell'energia ed elettronica di comfort - nei controller di zona o nei server nel sistema operativo di VW, VW.OS.
Basandosi su Stellar, la famiglia del processore AU1 sarà abbastanza potente da mappare le estensioni delle funzioni future tramite aggiornamenti esagerati.
L'uso di un'architettura di dispositivi comune consentirà a CARIAD di sviluppare un software di base per tutte le ECU, riducendo la complessità e l'accelerazione dello sviluppo.
L'architettura stellare incoraggia l'integrazione di numerose funzioni nelle singole ECU. Ciò riduce significativamente il numero di ECU nell'auto.
Questo è solo il primo passo ", afferma il CTO CTO di CARIAD Lynn Longo," In futuro, miriamo anche a entrare in co-sviluppo di semiconduttori ad alte prestazioni per funzioni complesse ".
A maggio, CARIAD si è registrata con Qualcomm per le applicazioni ADAS.
